Greining og horfur á markaði fyrir rafbíla og rafhleðslutæki í Ameríku

Greining og horfur á markaði fyrir rafbíla og rafhleðslutæki í Ameríku
Þó að faraldurinn hafi herjað á fjölda atvinnugreina hefur rafknúin farartæki og hleðsluinnviði verið undantekning. Jafnvel bandaríski markaðurinn, sem hefur ekki verið framúrskarandi á heimsvísu, er farinn að hækka.
Í spá fyrir bandaríska rafbílamarkaðinn árið 2023 sagði bandaríska tæknibloggið Techcrunch að verðbólgulækkunarlögin (IRA), sem bandarísk stjórnvöld samþykktu í ágúst, hafi þegar haft mikil áhrif á rafbílaiðnaðinn, þar sem bílaframleiðendur vinna að því að flytja birgðakeðjur þeirra og verksmiðjur til Bandaríkjanna.
Ekki aðeins Tesla og GM, heldur einnig fyrirtæki eins og Ford, Nissan, Rivian og Volkswagen, munu njóta góðs af.
Árið 2022 var sala rafbíla í Bandaríkjunum einkennist af handfylli af gerðum, eins og Tesla Model S, Model Y og Model 3, Chevrolet's Bolt og Ford's Mustang Mach-E. Árið 2023 munu enn fleiri nýjar gerðir koma út þegar nýjar verksmiðjur koma í notkun og þær verða hagkvæmari.
McKinsey spáir því að hefðbundnir bílaframleiðendur og rafbílaframleiðendur muni framleiða allt að 400 nýjar gerðir árið 2023.
Þar að auki, til þess að styðja við uppbyggingu hleðsluhaugainnviða, tilkynntu Bandaríkin að þau myndu skipuleggja 7,5 milljarða dollara fjárhagsáætlun árið 2022 til að byggja 500.000 opinberar hleðslustöðvar. Sjálfseignarstofnunin ICCT áætlar að árið 2030 muni eftirspurn eftir almennri hleðslustöð í Bandaríkjunum fara yfir 1 milljón.
Vaxandi rafbílamarkaður
Alheimsmarkaðurinn fyrir rafbíla, þar á meðal Hybrid Electric vehicle (HEV), Plug-in Hybrid Electric vehicle (PHEV) og Battery Electric vehicle (BEV), heldur áfram að hækka í erfiðu umhverfi COVID-19 heimsfaraldursins.
Samkvæmt rannsókn McKinsey (Fischer o.fl., 2021), þrátt fyrir heildarsamdrátt í sölu ökutækja á heimsvísu, var árið 2020 stórt ár fyrir rafbílasölu, og á þriðja ársfjórðungi þess árs fór sala rafbíla í heiminum í raun meira en stigi fyrir COVID-19.
Sérstaklega jókst sala í Evrópu og Kína um 60% og 80% í sömu röð á fjórða ársfjórðungi miðað við fyrri ársfjórðung, sem ýtti heimshlutfalli rafbíla upp í 6%. Þó að Bandaríkin hafi verið á eftir hinum tveimur svæðunum, jókst sala rafbíla um næstum 200% á milli 2. ársfjórðungs 2020 og 2. ársfjórðungs 2021, sem stuðlaði að innlendri skarpskyggni upp á 3,6% meðan á heimsfaraldri stóð (sjá mynd 1).

Mynd 1 – Heimild: McKinsey rannsókn (Fischer o.fl., 2021)
Hins vegar, nánari skoðun á landfræðilegri dreifingu rafbílaskráninga um Bandaríkin leiðir í ljós að vöxtur í notkun rafbíla hefur ekki átt sér stað jafnt yfir öll svæði; það er nátengt íbúaþéttleika og algengi á höfuðborgarsvæðinu og er breytilegt eftir ríkjum, þar sem sum ríki hafa hærri fjölda EV skráningar og ættleiðingartíðni (mynd 2).

Einn útlægur er enn Kalifornía. Samkvæmt upplýsingamiðstöð bandaríska orkumálaráðuneytisins um annað eldsneyti fjölgaði skráningar rafknúinna ökutækja í Kaliforníu í 425.300 árið 2020, sem samsvarar um 42% af skráningum rafbíla í landinu. Það er meira en sjöfalt skráningarhlutfallið í Flórída, sem er með næsthæsta fjölda skráðra rafbíla.
Búðirnar tvær á bandaríska hleðslustöðvamarkaðnum
Fyrir utan Kína og Evrópu eru Bandaríkin þriðji stærsti markaðurinn fyrir bílahleðslutæki í heiminum. Samkvæmt tölfræði IEA, frá og með árinu 2021, eru 2 milljónir nýrra orkutækja í Bandaríkjunum, 114.000 hleðslutæki fyrir almenningsbíla (36.000 hleðslustöðvar) og 17:1 hlutfall almenningsbíla og hæg AC hleðsla er um það bil 81 %, aðeins lægra en á Evrópumarkaði.
Bandarískt ev hleðslutæki er skipt eftir tegundum í hægfara AC hleðslu (þar á meðal L1 – hleðsla 1 klst til að keyra 2-5 mílur og L2 - hleðsla 1 klst til að keyra 10-20 mílur), og DC hraðhleðslu (hleðsla 1 klst til að keyra 60 mílur eða meira). Eins og er, er hæghleðsla L2 fyrir AC 80%, þar sem stórfyrirtækið ChargePoint leggur til 51,5% af markaðshlutdeild, á meðan DC hraðhleðsla er 19%, undir forystu Tesla með 58% markaðshlutdeild.

Heimild: Hua 'an Securities
Samkvæmt skýrslu frá Grand View Research var markaðsstærð hleðsluinnviða fyrir rafbíla í Bandaríkjunum 2,85 milljarðar dala árið 2021 og er búist við að hann muni vaxa með samsettum árlegum vexti (CAGR) upp á 36,9% frá 2022 til 2030.
Eftirfarandi eru helstu bandarísku rafbílahleðslufyrirtækin.
Tesla
Rafbílaframleiðandinn Tesla á og rekur eigið net af ofurhleðslutæki. Fyrirtækið er með 1.604 hleðslustöðvar og 14.081 forþjöppu um allan heim, staðsettar í almenningsrýmum og hjá Tesla-umboðum. Aðild er ekki nauðsynleg, en takmarkast við Tesla ökutæki með sértengi. Tesla getur notað SAE hleðslutæki í gegnum millistykki.
Kostnaðurinn er mismunandi eftir staðsetningu og öðrum þáttum, en er venjulega $0,28 á kWst. Ef kostnaður er miðaður við eyðslutíma er hann 13 sent á mínútu undir 60 kWst og 26 sent á mínútu yfir 60 kWh.
Tesla hleðslunetið samanstendur venjulega af meira en 20.000 forþjöppum (hraðhleðslutæki). Þó að önnur hleðslukerfi séu með blöndu af stigi 1 (yfir 8 klukkustundir til fullrar hleðslu), Level 2 (yfir 4 klukkustundir til fullrar hleðslu) og Level 3 hraðhleðslutæki (um 1 klukkustund í fulla hleðslu), er innviði Tesla hannaður til að leyfa eigendum að komast hratt á veginn með stuttri hleðslu.
Allar Supercharger stöðvar eru sýndar á gagnvirku korti í leiðsögukerfi Tesla um borð. Notendur geta séð stöðvarnar á leiðinni, sem og hleðsluhraða þeirra og framboð. Supercharger netið gerir eigendum Tesla kleift að fá bestu mögulegu ferðaupplifunina án þess að treysta á hleðslustöðvar frá þriðja aðila.
Blikka
Blink netið er í eigu Car Charging Group, Inc, sem rekur 3.275 almenna hleðslutæki á stigi 2 og 3 í Bandaríkjunum. Þjónustulíkanið er að þú þarft ekki að vera meðlimur til að nota Blink hleðslutæki, en þú getur sparað peninga ef þú tekur þátt.
Grunnkostnaður fyrir hleðslu á stigi 2 er $0,39 til $0,79 á KWH, eða $0,04 til $0,06 á mínútu. Hraðhleðsla 3. stigs kostar $0,49 til $0,69 á KWH, eða $6,99 til $9,99 fyrir hverja hleðslu.
ChargePoint
Með aðsetur í Kaliforníu er ChargePoint stærsta hleðslunetið í Bandaríkjunum með meira en 68.000 hleðslupunkta, þar af 1.500 stigi 3 DC hleðslutæki. Aðeins lítið hlutfall af hleðslustöðvum ChargePoint eru Level 3 DC hraðhleðslutæki.
Þetta þýðir að flestar hleðslustöðvar eru hannaðar fyrir hæga hleðslu á vinnudegi á verslunarstöðum sem nota Level I og Level II hleðslutæki. Þetta er fullkomin stefna til að auka þægindi viðskiptavina fyrir rafbílaferðir, en net þeirra hefur verulega annmarka fyrir milliríkja- og langferðaferðir, sem gerir það ólíklegt að eigendur rafbíla treysti algjörlega á ChargePoint.
Rafvæða Ameríku
Electrify America, sem er í eigu bílaframleiðandans Volkswagen, ætlar að setja upp 480 hraðhleðslustöðvar á 17 stórborgarsvæðum í 42 ríkjum fyrir árslok, þar sem hver stöð er ekki í meira en 70 mílna fjarlægð frá hvor annarri. Aðild er ekki nauðsynleg en afslættir eru í boði fyrir þátttöku í Pass+ forriti félagsins. Hleðslukostnaður er reiknaður á mínútu, eftir staðsetningu og hámarks ásættanlegu aflstigi ökutækisins.
Til dæmis, í Kaliforníu, er grunnkostnaður $0,99 á mínútu fyrir 350 kW afkastagetu, $0,69 fyrir 125 kW, $0,25 fyrir 75 kW og $1,00 á hleðslu. Mánaðargjaldið fyrir Pass+ áætlunina er $4,00 og $0,70 á mínútu fyrir 350 kW, $0,50 á mínútu fyrir 125 kW og $0,18 á mínútu fyrir 75 kW.
EVgo
EVgo, með aðsetur í Tennessee og viðheldur meira en 1.200 DC hraðhleðslutæki í 34 fylkjum. Verð fyrir hraðhleðslu er mismunandi eftir svæðum. Til dæmis, á Los Angeles svæðinu í Kaliforníu, kostar það $0,27 á mínútu fyrir ekki meðlimi og $0,23 á mínútu fyrir meðlimi. Skráning krefst mánaðargjalds upp á $7,99, en inniheldur 34 mínútna hraðhleðslu. Hvort heldur sem er, 2. stigið kostar $1,50 á klukkustund. Athugaðu einnig að EVgo er með samning við Tesla um að EVgo hraðhleðslustöðvar verði aðgengilegar Tesla eigendum.
Volta
Volta, fyrirtæki með aðsetur í San Francisco sem rekur meira en 700 hleðslustöðvar í 10 ríkjum, það sem stendur upp úr er að hleðsla Volta tækja er ókeypis og engin aðild er nauðsynleg. Volta hefur fjármagnað uppsetningu á stigi 2 hleðslueiningum nálægt smásöluaðilum eins og Whole Foods, Macy's og Saks. Á meðan fyrirtækið greiðir fyrir rafmagnsreikninginn græðir það peninga með því að selja kostaðar auglýsingar sem birtar eru á skjánum sem eru festir á hleðslueiningunum. Helsti galli Volta er skortur á innviðum fyrir 3. stigs hraðhleðslu.