Greining og horfur á rafknúinni ökutækjum og EV hleðslutæki í Ameríku

Greining og horfur á rafknúinni ökutækjum og EV hleðslutæki í Ameríku
Þó að faraldurinn hafi lent í fjölda atvinnugreina, hafa rafknúin ökutæki og hleðsluinnviði verið undantekning. Jafnvel bandaríski markaðurinn, sem hefur ekki verið framúrskarandi alþjóðlegur flytjandi, er farinn að svífa.
Í spá fyrir bandaríska rafbifreiðamarkaðinn árið 2023 sagði bandaríska tæknibloggið TechCrunch að lög um verðbólgu minnkun (IRA), sem Bandaríkjastjórn hafi samþykkt í ágúst, hafi þegar haft mikil áhrif á rafknúna ökutækið, þar sem bílaframleiðendur vinna að því að flytja birgðakeðjur sínar og verksmiðjur til Bandaríkjanna.
Ekki aðeins Tesla og GM, heldur einnig fyrirtæki eins og Ford, Nissan, Rivian og Volkswagen, munu njóta góðs af.
Árið 2022 var sala rafknúinna ökutækja í Bandaríkjunum einkennd af handfylli af gerðum, eins og Model S, Model Y og Model 3, Model 3, Chevrolet's Bolt og Mustang Mach-E Mustang. 2023 mun sjá enn fleiri nýjar gerðir koma út þegar nýjar verksmiðjur koma á straum og þær verða hagkvæmari.
McKinsey spáir því að hefðbundnir bílaframleiðendur og EV sprotafyrirtæki muni framleiða allt að 400 nýjar gerðir árið 2023.
Ennfremur, til þess að styðja við byggingu innbyggingar á hleðslu haug, tilkynntu Bandaríkin að það muni skipuleggja 7,5 milljarða dala fjárhagsáætlun árið 2022 til að byggja 500.000 opinberar hleðslustöðvar. Samtökin sem ekki eru rekin í hagnaðarskyni áætla að árið 2030 muni eftirspurnin eftir opinberri hleðslustöð í Bandaríkjunum fara yfir 1 milljón.
Vaxandi markaður fyrir rafknúin ökutæki
Alheimsmarkaðurinn fyrir rafknúin ökutæki, þar á meðal Hybrid Electric ökutæki (HEV), innbyggð Hybrid Electric ökutæki (PHEV) og rafhlaðan rafknúin ökutæki (BEV), heldur það áfram að aukast í hörðu umhverfi Covid-19 heimsfaralds.
Samkvæmt McKinsey rannsókn (Fischer o.fl., 2021), þrátt fyrir heildarsamdráttinn í sölu á heimsvísu, var 2020 stórt ár fyrir sölu rafknúinna ökutækja og á þriðja ársfjórðungi þess árs fór fram sala rafknúinna ökutækja í raun forkóp-19 stig.
Sérstaklega jókst sala í Evrópu og Kína um 60% og 80% í sömu röð á fjórða ársfjórðungi á síðasta ársfjórðungi og ýtti skarpskyggni rafknúinna ökutækja í 6% met. Þótt Bandaríkin hafi lagt á bak við hin tvö svæðin, jókst sala á EV um nærri 200% milli 2. ársfjórðungs 2020 og Q2 2021, og stuðlaði að því að ná innlendum skarpskyggni 3,6% á heimsfaraldri (sjá mynd 1).

Mynd 1 - Heimild: McKinsey rannsókn (Fischer o.fl., 2021)
Hins vegar, nánari skoðun á landfræðilegri dreifingu EV skráninga í Bandaríkjunum leiðir í ljós að vöxtur EV -ættleiðingar hefur ekki átt sér stað jafnt á öllum svæðum; Það er náið í tengslum við þéttleika íbúa og algengi á stórborgarsvæðum og er mismunandi eftir ríki, þar sem sum ríki hafa hærri fjölda EV skráninga og ættleiðingarhlutfalls (mynd 2).

Einn útrás er áfram Kalifornía. Samkvæmt vali á gagnaver í bandaríska orkumálaráðuneytinu, hækkuðu léttar rafknúnar ökutækisskráningar í Kaliforníu í 425.300 árið 2020, sem voru um 42% af skráningum rafknúinna ökutækja þjóðarinnar. Það er meira en sjö sinnum skráningarhlutfall í Flórída, sem er með næsthæsta fjölda skráðra rafknúinna ökutækja.
Búðirnar tvær á bandaríska hleðslustöðinni
Fyrir utan Kína og Evrópu eru Bandaríkin þriðji stærsti bíll hleðslutæki í heiminum. Samkvæmt tölfræði IEA, frá og með 2021, eru 2 milljónir nýrra orkubifreiða í Bandaríkjunum, 114.000 hleðslutæki fyrir almenningsbíla (36.000 hleðslustöðvar) og hlutfalli ökutækis á ökutækjum 17: 1, með hægt AC sem hleðst yfir bókhald fyrir um 81%, aðeins lægra en Evrópumarkaðinn.
Bandarískum hleðslutæki er deilt með gerð í AC hæga hleðslu (þar með talið L1-hleðsla 1 klukkustund til að keyra 2-5 mílur og L2-hleðsla 1 klukkustund til að keyra 10-20 mílur) og DC hraðhleðsla (hleðsla 1 klukkustund til að keyra 60 mílur eða meira). Sem stendur er AC Slow Charging L2 fyrir 80%, þar sem helstu ChargePoint rekstraraðilar leggja 51,5% af markaðshlutdeildinni, en DC Fast Charging stendur fyrir 19%, undir forystu Tesla með 58% markaðshlutdeild.

Heimild: Hua 'Verðbréf
Samkvæmt skýrslu Grand View Research var bandaríska rafknúin innviða markaðsstærð bandaríska rafknúinna ökutækja 2,85 milljarðar dala árið 2021 og er búist við að hún muni vaxa við samsett árlegan vöxt (CAGR) 36,9% frá 2022 til 2030.
Eftirfarandi eru helstu rafknúin ökutækishleðslufyrirtæki.
Tesla
Rafbílaframleiðandinn Tesla á og rekur sitt eigið net af forþjöppum. Fyrirtækið er með 1.604 hleðslustöðvar og 14.081 Superchargers um allan heim, staðsett í almenningsrýmum og hjá Tesla umboðum. Ekki er krafist aðildar, en er takmörkuð við Tesla ökutæki búin sértengjum. Tesla getur notað SAE hleðslutæki í gegnum millistykki.
Kostnaðurinn er breytilegur eftir staðsetningu og öðrum þáttum, en er venjulega $ 0,28 á kWst. Ef kostnaðurinn byggist á tíma er hann 13 sent á mínútu undir 60 kWst og 26 sent á mínútu yfir 60 kWst.
Tesla hleðslunetið samanstendur venjulega af meira en 20.000 forþjöppum (hratt hleðslutæki). Þó að önnur hleðslukerfi séu með blöndu af stigi 1 (yfir 8 klukkustundir til fulls hleðslu), stig 2 (yfir 4 klukkustundir að fullu hleðslu) og stig 3 hratt hleðslutæki (um það bil 1 klukkustund til fulls hleðslu), er innviði Tesla hannað til að leyfa eigendum að komast fljótt á leiðina með stuttri hleðslu.
Allar forþjöppustöðvar eru sýndar á gagnvirku korti í leiðsögukerfi Tesla um borð. Notendur geta séð stöðvarnar á leiðinni, sem og hleðsluhraða og framboð. Supercharger Network gerir Tesla eigendum kleift að fá bestu mögulegu ferðaupplifun án þess að treysta á hleðslustöðvar þriðja aðila.
Blikka
Blink Network er í eigu Car Charging Group, Inc, sem rekur 3.275 stig 2 og stig 3 opinberra hleðslutæki í Bandaríkjunum. Þjónustulíkanið er að þú þarft ekki að vera meðlimur til að nota blikkhleðslutæki, en þú getur sparað peninga ef þú tekur þátt.
Grunnkostnaður fyrir stig 2 hleðslu er $ 0,39 til $ 0,79 á kWst, eða $ 0,04 til $ 0,06 á mínútu. Stig 3 hraðhleðsla kostar $ 0,49 til $ 0,69 á kWst, eða $ 6,99 til $ 9,99 fyrir hvert gjald.
ChargePoint
Aðsetur í Kaliforníu er ChargePoint stærsta hleðslukerfið í Bandaríkjunum með meira en 68.000 hleðslupunkta, þar af eru 1.500 stig 3 DC hleðslutæki. Aðeins lítið hlutfall af hleðslustöðvum ChargePoint eru stig 3 DC hratt hleðslutæki.
Þetta þýðir að flestar hleðslustöðvar eru hannaðar til að hægja á hleðslu á vinnudegi á viðskiptalegum stöðum með því að nota stig I og stig II hleðslutæki. Þetta er hin fullkomna stefna til að auka þægindi viðskiptavina fyrir EV ferðalög, en net þeirra hefur verulegan galla fyrir milliríkja- og langferðaferðir, sem gerir það ólíklegt að eigendur EV treysta alfarið á ChargePoint.
Electry America
Electrify America, í eigu bílaframleiðandans Volkswagen, stefnir að því að setja 480 hraðhleðslustöðvar á 17 höfuðborgarsvæðum í 42 ríkjum í lok ársins, þar sem hver stöð er staðsett ekki meira en 70 mílur frá hvort öðru. Ekki er krafist aðildar en afsláttur er í boði til að taka þátt í Pass+ forriti fyrirtækisins. Hleðslukostnaður er reiknaður á mínútu á mínútu, allt eftir staðsetningu og hámarks viðunandi aflstig ökutækisins.
Til dæmis, í Kaliforníu, er grunnkostnaður $ 0,99 á mínútu fyrir 350 kW afkastagetu, $ 0,69 fyrir 125 kW, $ 0,25 fyrir 75 kW og $ 1,00 fyrir hvert gjald. Mánaðargjald fyrir Pass+ áætlunina er $ 4,00 og $ 0,70 á mínútu fyrir 350 kW, $ 0,50 á mínútu fyrir 125 kW og 0,18 $ á mínútu fyrir 75 kW.
Evgo
Evgo, með aðsetur í Tennessee og heldur meira en 1.200 DC hratt hleðslutæki í 34 ríkjum. Verð fyrir hraðhleðslu er mismunandi eftir svæðum. Til dæmis, á Los Angeles svæðinu í Kaliforníu, kostar það $ 0,27 á mínútu fyrir þá sem ekki eru meðlimir og $ 0,23 á mínútu fyrir félaga. Skráning krefst mánaðarlegs gjalds upp á $ 7,99, en felur í sér 34 mínútur af hraðhleðslu. Hvort heldur sem er, stig 2 kostar $ 1,50 á klukkustund. Athugaðu einnig að EVGO hefur samkomulag við Tesla um að EVGO hraðhleðslustöðvar séu í boði fyrir eigendur Tesla.
Volta
Volta, fyrirtæki í San Francisco sem rekur meira en 700 hleðslustöðvar í 10 ríkjum, það sem stendur upp úr er að hleðsla Volta tæki er ókeypis og engin aðild er krafist. Volta hefur fjármagnað uppsetningu á stigs 2 hleðslueiningum nálægt smásöluaðilum eins og Whole Foods, Macy's og Saks. Þó að fyrirtækið borgi fyrir rafmagnsreikninginn, þá græðir það peninga með því að selja styrktar auglýsingar sem birtar eru á skjám sem festir eru á hleðslueiningunum. Helsti galli Volta er skortur á innviðum fyrir stig 3 hraðhleðslu.