Innlendir hlutar og haugfyrirtæki eiga í litlum tæknilegum vandamálum, en illt samkeppni gerir það erfitt að framleiða hágæða vörur?
Margir innlendir framleiðendur íhluta eða fullkomnir vélaframleiðendur hafa enga meiriháttar galla í tæknilegum getu. Vandamálið er að markaðurinn gefur þeim ekki svigrúm til að standa sig vel. Sem dæmi má nefna að innlendi EVSE markaðurinn hefur farið inn á Rauða sjávarstigið og verð hleðsluvélarinnar hefur jafnvel verið lækkað verulega, sem gerir það ómögulegt fyrir jafnvel fyrirtæki með framúrskarandi tækni til að framleiða hágæða vörur. Þess vegna vonast mörg fyrirtæki nú til að komast inn erlendis markaði, forðast innlenda víta samkeppni og leita að betra markaðsumhverfi.
Í fremstu röð er State Grid Corporation okkar einnig að rekja vörugæði sumra hleðslustöðva og komst að því að margir framleiðendur tóku góðan hleðslutæki þegar þeir voru að gera formleg próf, sem uppfylltu ýmsar vísbendingar, fengu skírteini og seldu þau á markaðnum stundum, það er gert með eitthvað alveg annað. Það eru bara tvö skinn, hlutirnir á markaðnum og þeir löggiltu eru alls ekki eins og sumar vottunarstofur slaka jafnvel á nokkrum vísbendingum fyrir eigin hagsmuni.
Þess vegna er örugglega bil milli kerfisins okkar og erlendra landa. Erlendar rannsóknarstofur munu ekki gera svona og ekki heldur fyrirtæki. Þetta er brýnt vandamál sem þarf að leysa, vegna þess að við leitumst við að þrengja bilið við erlend lönd hvað varðar staðla, og jafnvel vísbendingar er það betra en þau, en það hefur ekki verið hrint í framkvæmd, sem er stórt vandamál.
Hversu mikil er hindrun hleðslueiningarinnar og hvaða þætti er erfitt að brjótast í gegn?
Hvort tæknilegar hindranir eru miklar veltur á því hvaða horn þú lítur á það. Hvað varðar hönnunarreglur hefur hleðslueiningin ekki haft margar endurbætur og bylting í gegnum tíðina. Sem stendur hafa skilvirkni, rafmagnsstjórnun og aðrir vísbendingar náð mjög háu stigi. Aðalmunurinn er sá að sumar einingar hafa fjölbreyttara svið og sumar eru með þrengra svið. Ég held persónulega að rýmið til að bæta skilvirkni hleðslueiningarinnar sé mjög takmarkað, vegna þess að það er ekki hægt að ná því. Hundrað prósent, aðeins 2 eða 3 stig af hvolfi.
Hins vegar liggur meiri erfiðleikar í framleiðsluferlinu og hönnuninni, svo sem viðhaldslausu, það er að gera hvernig á að gera eininguna ekki þarf viðhald í langtíma vinnuhringnum og getur virkað venjulega í ýmsum háhita og lághita umhverfi og viðgerðarhlutfallið ætti að vera lágt. Vinna hörðum höndum að þessu.
Það er að segja, það er takmarkað pláss fyrir vísbendingar að rísa. Nú snýst það meira um hvernig eigi að stjórna kostnaði og afköstum kostnaðar, þar með talið kostnaðinn við allan lífsferilinn og viðhaldskostnaðinn. Þegar ríkisnetið kallaði eftir útboðum þá, hvers vegna verðið var hátt, vegna þess að við myndum setja fram mjög háar kröfur, svo sem ábyrgð innan fjögurra til fimm ára, sem útilokuðu nokkrar vörur með ófullnægjandi gæði. Á sumum öðrum stöðum, eingöngu að treysta á verðið, mun það brotna eftir nokkra mánuði, svo það mun ekki virka.
Svo er það mælikvarðinn ávinningur. Nú er framleiðsla eininga í grundvallaratriðum einbeitt í nokkrum stórum fyrirtækjum. Almennt held ég að núverandi tæknilegar hindranir séu ekki í nýjum hringrásum eða byltingum í nýjum meginreglum, heldur í framleiðslutækni, kostnaðareftirliti, hönnun og viðhaldi.
Eru einhverjar tæknilegar uppfærslur til að hlaða hrúgur, svo sem fljótandi kælitækni osfrv. Geturðu kynnt þetta fyrir okkur?
Fljótandi kælitækni er í raun ekki nýr hlutur. Það er mikið notað í greininni, þar á meðal bílar sem hafa alltaf haft mikið af fljótandi kælingu, svo sem hefðbundnum vélum. Hleðsluhaugar eru alfarið af miklum krafti hleðsluþarfa. Þegar þú hleður af mikilli valdi, ef þú gerir það ekki'T Bættu við fljótandi kælingu til að bera svo stóran straum, verður þú að gera vírana mjög þykkar til að tryggja að hægt sé að stjórna hitamynduninni innan ákveðins sviðs. Inni.
Þannig að þetta neyðir alla til að tileinka sér fljótandi kælitækni til að mæta þörfum hágráða hleðslu og veita um leið þjónustu við venjulegt fólk sem þarfnast samningur og þægilegra einkenna hleðslu hrúga.
Vökvakælitækni sjálf er ekki flókin, en miðað við notkunarsvið rafknúinna ökutækja, þar sem hún er nú þegar við 1000 volt núna, og mun ná 1250 volt í framtíðinni, geta öryggiskröfurnar verið frábrugðnar hefðbundnum forritum, svo sem hitauppstreymi, ákveðinn grunnur sem viðnám eykst skyndilega, sem veldur því að hitastigið hækkar. Nauðsynlegt er að hafa betri eftirlitsaðferð til að takast á við þessi lykilatriði.
En það eru nokkrir sérstakir staðir, svo sem þar sem tengiliðir tengiliða, það er erfitt að setja hitaskynjarann. Af ýmsum ástæðum, þar sem hitastigskynjarinn sjálfur er lágspennu hlutur, en snertipunkturinn ber mikla spennu af þúsundum volta, þannig að bæta verður við einangrun í miðjunni osfrv., Sem leiðir til ónákvæmrar mælingar.
Reyndar eru til margar slíkar tæknilegar upplýsingar sem þarf að hafa í huga, það er að segja hvernig á að útvega kælingu og fylgjast á öruggan hátt á sama tíma. Reyndar erum við nú að vinna að þessu Chaoji viðmóti, þar með talið viðmótsrannsóknir Ultrachaoji, og við höfum eytt mikilli orku í að leysa þetta vandamál.
Nú á alþjóðlegum vettvangi eyða í grundvallaratriðum allir lengsta tíma í að ræða þessi mál. Eftir því sem ég best veit, eru að minnsta kosti sumir innlendir framleiðendur alls ekki meðvitaðir um þetta mál. Ég gerði það ekki'T raunverulega íhuga stranglega hvað eigi að gera ef það er óeðlilegt. Þetta er í raun lykilatriði fyrir fljótandi kælikerfi, þar með talið bilun á einhverjum búnaði, og skyndilegum breytingum á staðbundinni snertingu. Hvernig á að fylgjast fljótt með það þarfnast vandlega.
Post Time: Júní 16-2023