Eru CCS hleðslutæki að hverfa?Til að svara beint: CCS verður ekki alveg skipt út fyrir NACS.Hins vegar er staðan mun flóknari en einföld „já“ eða „nei“. NACS er í stakk búið til að ráða ríkjum á Norður-Ameríkumarkaðnum, enCCSmun halda óhagganlegri stöðu sinni á öðrum svæðum um allan heim, sérstaklega í Evrópu. Framtíðarhleðslulandslagið verður eitt affjölstaðla sambúð, með millistykki og eindrægni sem þjóna sem brýr í flóknu vistkerfi.
Nýlega tilkynntu stórir bílaframleiðendur eins og Ford og General Motors að þeir myndu taka upp NACS (North American Charging Standard) frá Tesla. Þessar fréttir ollu miklu uppnámi í rafbílaiðnaðinum. Margir eigendur rafbíla og hugsanlegir kaupendur spyrja nú: Þýðir þetta endalokin á ...CCS hleðslustaðallMun núverandi okkarRafknúin ökutæki með CCS tengiVerða enn hægt að hlaða á þægilegan hátt í framtíðinni?
Breyting í atvinnugreininni: Af hverju vakti uppgangur NACS spurningar um „skipti“
NACS staðall Tesla, sem upphaflega var einkaleyfisbundin hleðslutengi þeirra, fékk verulegan kost á Norður-Ameríku markaðnum þökk sé miklum möguleikum sínum.Supercharger netog yfirburðanotendaupplifunÞegar hefðbundnir bílaframleiðendur eins og Ford og GM tilkynntu að þeir myndu skipta yfir í NACS, sem leyfði rafbílum sínum að nota hleðslustöðvar Tesla, setti það án efa fordæmalausa pressu á...CCS staðall.
Hvað er NACS?
NACS, eða Norður-Amerískur hleðslustaðall, er einkaleyfisverndaður hleðslutengi og samskiptareglur Tesla fyrir rafbíla. Hann var upphaflega þekktur sem Tesla hleðslutengillinn og hefur eingöngu verið notaður af Tesla bílum og Supercharger bílum. Seint á árinu 2022 opnaði Tesla hönnun sína fyrir aðra bílaframleiðendur og rekstraraðila hleðslukerfa og endurnefndi hann sem NACS. Þessi aðgerð miðar að því að koma NACS á fót sem ríkjandi hleðslustaðli í Norður-Ameríku og nýta sér víðtæka þjónustu Tesla.Supercharger netog viðurkennd hleðslutækni.
Einstakir kostir NACS
Það er engin tilviljun að NACS hefur náð að laða að sér fjölmarga bílaframleiðendur. Það hefur nokkra mikilvæga kosti:
• Öflugt hleðslunet:Tesla hefur smíðað umfangsmesta og áreiðanlegastaJafnstraums hraðhleðslunetí Norður-Ameríku. Fjöldi hleðslustöðva og áreiðanleiki þess er langtum meiri en hjá öðrum þriðja aðila netkerfum.
•Framúrskarandi notendaupplifun:NACS býður upp á óaðfinnanlega „tengdu og hleðdu“ upplifun. Eigendur stinga einfaldlega hleðslusnúrunni í bílinn sinn og hleðsla og greiðsla fara sjálfkrafa fram, sem útilokar þörfina fyrir aukalega kortsmíði eða notkun í appi.
• Kostir í efnislegri hönnun:NACS tengið er minna og léttara enCCS1Tengillinn samþættir bæði AC og DC hleðsluaðgerðir, sem gerir uppbyggingu þess einfaldari.
•Opin stefna:Tesla hefur opnað NACS hönnun sína fyrir öðrum framleiðendum og hvatt til notkunar hennar til að auka áhrif sín á vistkerfið.
Þessir kostir hafa gefið NACS mikla aðdráttarafl á Norður-Ameríkumarkaðnum. Fyrir bílaframleiðendur þýðir það að notkun NACS þýðir að rafknúnir ökutækjanotendur fá strax aðgang að víðfeðmu og áreiðanlegu hleðsluneti, sem eykur ánægju notenda og sölu ökutækja.
Seigla CCS: Staða alþjóðlegra staðla og stuðningur við stefnumótun
Þrátt fyrir mikinn skriðþunga NACS í Norður-Ameríku,CCS (Samsett hleðslukerfi), sem alþjóðlegtStaðall fyrir hleðslu rafbíla, verður ekki auðveldlega losað úr stað.
Hvað er CCS?
CCS, eða sameinað hleðslukerfi, er opinn, alþjóðlegur staðall fyrir hleðslu rafknúinna ökutækja. Hann sameinar AC (riðstraums) hleðslu, sem venjulega er notuð fyrir hægari hleðslu heima eða almennings, með DC (jafnstraums) hraðhleðslu, sem gerir kleift að fá mun hraðari orku. „Samsett“ þátturinn vísar til þess að hægt er að nota eina tengi á ökutækinu fyrir bæði AC og DC hleðslu, með því að samþætta J1772 (tegund 1) eða Type 2 tengið með viðbótar pinnum fyrir DC hraðhleðslu. CCS er mikið notað af mörgum alþjóðlegum bílaframleiðendum og styður við víðfeðmt net almennra hleðslustöðva um allan heim.
CCS: Algengur alþjóðlegur hraðhleðslustaðall
CCSer nú ein sú sem er mest notuðStaðlar fyrir hraðhleðslu jafnstraumsum allan heim. Það er kynnt af Félagi bílaverkfræðinga (SAE) International og Samtökum evrópskra bílaframleiðenda (ACEA).
• Opinskátt:CCS hefur verið opinn staðall frá upphafi, þróaður og studdur af fjölmörgum bílaframleiðendum og fyrirtækjum sem sjá um hleðsluinnviði.
• Samhæfni:Það er samhæft við bæði AC og DC hleðslu og styður mismunandi aflstig, allt frá hægri til ofurhraðhleðslu.
•Alþjóðleg ættleiðing:Sérstaklega í Evrópu,CCS2er skyldaHleðslutengi fyrir rafbílastaðall sem Evrópusambandið framfylgir. Þetta þýðir að allir rafbílar sem seldir eru í Evrópu og opinberar hleðslustöðvar verða að styðjaCCS2.
CCS1 vs CCS2: Svæðisbundinn munur er lykilatriði
Að skilja muninn á milliCCS1ogCCS2er lykilatriði. Þetta eru tvær helstu svæðisbundnar afbrigði afCCS staðall, með mismunandi efnislegum tengjum:
•CCS1:Aðallega notað í Norður-Ameríku og Suður-Kóreu. Það er byggt á J1772 AC hleðsluviðmótinu, með tveimur viðbótar DC pinnum.
•CCS2:Aðallega notað í Evrópu, Ástralíu, Indlandi og mörgum öðrum löndum. Það er byggt á hleðsluviðmóti af gerð 2 AC, einnig með tveimur viðbótar jafnstraumspennum.
Þessir svæðisbundnu munir eru lykilástæða þess að það mun eiga erfitt með að „skipta út“ CCS á heimsvísu. Evrópa hefur komið á fót mikluCCS2 hleðslunetog strangar stefnukröfur, sem gerir það nánast ómögulegt fyrir NACS að komast inn í það og fjarlægja það.
Núverandi innviðir og stefnuhindranir
Umfangsmiklar fjárfestingar hafa verið gerðar í uppbyggingu á heimsvísuHönnun hleðslustöðva fyrir rafbílaogRafmagnsbirgðabúnaður fyrir ökutæki (EVSE), sem flestir styðja CCS staðalinn.
• Mikilvæg innviðauppbygging:Hundruð þúsunda afCCS hleðslustöðvareru sett upp um allan heim og mynda víðfeðmt hleðslunet.
• Fjárfestingar ríkisins og atvinnulífsins:Gífurlegar fjárfestingar stjórnvalda og einkafyrirtækja í innviðum fyrir kolefnis-, geymslu- og geymslukerfi (CCS) eru umtalsverð óafturkræf kostnaður sem ekki verður auðveldlega hættur.
•Stefna og reglugerðir:Mörg lönd og svæði hafa innleitt CCS í landsstaðla sína eða skyldubundnar kröfur. Að breyta þessum reglum myndi krefjast langs og flókins löggjafarferlis.
Svæðisbundinn munur: Fjölbreytt alþjóðlegt hleðslulandslag
Framtíðinhleðsla rafbílaLandslagið mun sýna greinilega svæðisbundna muni, frekar en að einn staðall verði ríkjandi á heimsvísu.
Norður-Ameríkamarkaður: Yfirráð NACS styrkjast
Í Norður-Ameríku er NACS ört að verða aðalraunverulegur iðnaðarstaðallMeð fleiri bílaframleiðendum að ganga til liðs við NACSmarkaðshlutdeildmun halda áfram að vaxa.
| Bílaframleiðandi | Ættleiðingarstaða NACS | Áætlaður skiptitími |
|---|---|---|
| Tesla | Innfæddur NACS | Þegar í notkun |
| Ford | Að taka upp NACS | 2024 (millistykki), 2025 (innbyggt) |
| General Motors | Að taka upp NACS | 2024 (millistykki), 2025 (innbyggt) |
| Rivían | Að taka upp NACS | 2024 (millistykki), 2025 (innbyggt) |
| Volvo | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Polestar | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Mercedes-Benz | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Nissan | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Honda | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Hyundai | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Kia | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
| Fyrsta Mósebók | Að taka upp NACS | 2025 (innfæddur) |
Athugið: Þessi tafla sýnir nokkra framleiðendur sem hafa tilkynnt um innleiðingu NACS; tímalínur geta verið mismunandi eftir framleiðendum.
Þetta þýðir þó ekki að CCS1 muni hverfa alveg. Núverandi CCS1 ökutæki og hleðslustöðvar munu halda áfram að starfa. Nýframleidd CCS ökutæki munu notaNACS millistykkitil að fá aðgang að Supercharger neti Tesla.
Evrópskur markaður: Staða CCS2 er stöðug, erfitt að hrista af sér NACS
Ólíkt Norður-Ameríku sýnir evrópski markaðurinn sterka hollustu viðCCS2.
•Reglugerðir ESB:ESB hefur skýrt fyrirmæliCCS2sem skyldustaðall fyrir allar opinberar hleðslustöðvar og rafbíla.
•Víðtæk dreifing:Evrópa státar af einni þéttustuCCS2 hleðslunetá heimsvísu.
•Afstaða bílaframleiðanda:Evrópskir innlendir bílaframleiðendur (t.d. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) hafa fjárfest verulega íCCS2og hafa sterk áhrif á evrópska markaðinn. Það er ólíklegt að þeir muni yfirgefa núverandi innviði og stefnumótandi kosti fyrir NACS.
Þess vegna, í Evrópu,CCS2mun halda áfram að viðhalda ráðandi stöðu sinni og útbreiðsla NACS verður mjög takmörkuð.
Asía og aðrir markaðir: Samhliða tilvist margra staðla
Í Asíu, sérstaklega Kína, er til staðar sitt eigiðGB/T hleðslustaðallJapan hefur CHAdeMO staðalinn. Þó að umræður um NACS geti komið upp á þessum svæðum, þá eru staðbundnir staðlar þeirra og núverandi...CCS-innleiðingarmun takmarka áhrif NACS. Framtíðin á heimsvísuhleðslukerfi fyrir rafbílaverður flókið net samgildra staðla.
Ekki skipti, heldur samlíf og þróun
Svo,CCS verður ekki að fullu skipt út fyrir NACSNánar tiltekið erum við vitni aðþróun hleðslustaðla, frekar en bardaga þar sem sigurvegarinn fær allt.
Millistykki: Brýr fyrir samvirkni
Millistykkiverður lykilatriði í að tengja saman mismunandi hleðslustaðla.
•CCS til NACS millistykki:Núverandi CCS ökutæki geta notað NACS hleðslustöðvar með millistykki.
•NACS í CCS millistykki:Fræðilega séð gætu NACS-ökutæki einnig notað CCS hleðslustöðvar með millistykki (þó eftirspurnin sé minni eins og er).
Þessar millistykkislausnir tryggjasamvirkniökutækja með mismunandi stöðlum, sem dregur verulega úr „drægnikvíða“ og „hleðslukvíða“ eigenda.
Samhæfni hleðslustöðva: Fjölhleðslutæki verða algeng
FramtíðHleðslustöðvar fyrir rafbílaverða gáfaðri og samhæfðari.
• Fjöltengihleðslutæki:Margar nýjar hleðslustöðvar verða búnar mörgum hleðslubyssum, þar á meðal NACS, CCS og CHAdeMO, til að mæta þörfum ýmissa ökutækja.
•Hugbúnaðaruppfærslur:Rekstraraðilar hleðslustöðva geta stutt nýjar hleðslureglur með hugbúnaðaruppfærslum.
Samstarf í greininni: Að efla samhæfni og notendaupplifun
Bílaframleiðendur, rekstraraðilar hleðslukerfa og tæknifyrirtæki vinna virkt saman að því að eflasamvirkniog notendaupplifun afhleðsluinnviðiÞetta felur í sér:
•Sameinuð greiðslukerfi.
•Bætt áreiðanleiki hleðslustöðva.
• Einfaldari hleðsluferli.
Þessar aðgerðir miða að því að gerahleðsla rafbílajafn þægilegt og að fylla á bensínbíl, óháð gerð tengis ökutækisins.
Áhrif á eigendur rafbíla og iðnaðinn
Þessi þróun hleðslustaðla mun hafa djúpstæð áhrif bæði á eigendur rafbíla og alla iðnaðinn.
Fyrir eigendur rafbíla
• Fleiri valkostir:Óháð því hvaða rafmagnstengi þú kaupir, þá munt þú hafa fleiri hleðslumöguleika í framtíðinni.
• Upphafleg aðlögun:Þegar þú kaupir nýjan bíl gætirðu þurft að íhuga hvort innbyggða tengið á bílnum passi við algeng hleðslunet.
•Þörf á millistykki:Núverandi eigendur CCS gætu þurft að kaupa millistykki til að nota Supercharger net Tesla, en það er lítil fjárfesting.
Fyrir hleðsluaðila
•Fjárfesting og uppfærslur:Hleðslustöðvar þurfa að fjárfesta í að byggja hleðslustöðvar sem uppfylla margar kröfur eða uppfæra núverandi búnað til að auka samhæfni.
•Aukin samkeppni:Með opnun netkerfis Tesla mun samkeppnin á markaði harðna.
Fyrir bílaframleiðendur
• Framleiðsluákvarðanir:Bílaframleiðendur þurfa að ákveða hvort þeir framleiða NACS, CCS eða tvíporta gerðir út frá eftirspurn á markaði á svæðinu og óskum neytenda.
•Aðlögun á framboðskeðjunni:Íhlutaframleiðendur þurfa einnig að aðlagast nýjum stöðlum hafnarinnar.
CCS verður ekki að fullu skipt út fyrir NACS.Í staðinn mun NACS gegna sífellt mikilvægara hlutverki á Norður-Ameríkumarkaðnum, en CCS mun viðhalda ráðandi stöðu sinni á öðrum svæðum um allan heim. Við erum að stefna að framtíðfjölbreyttir en mjög samhæfðir hleðslustaðlar.
Kjarninn í þessari þróun ernotendaupplifunHvort sem um er að ræða þægindi NACS eða opnun CCS, þá er lokamarkmiðið að gera hleðslu rafbíla einfaldari, skilvirkari og útbreiddari. Fyrir eigendur rafbíla þýðir þetta minni hleðslukvíða og meira ferðafrelsi.
Birtingartími: 21. júlí 2025