Búist er við að bandarískur rafbílamarkaður muni vaxa úr 28,24 milljörðum dala árið 2021 í 137,43 milljarða dala árið 2028, með spátímabili 2021-2028, með samsettum árlegum vexti (CAGR) upp á 25,4%.
Árið 2022 var stærsta árið sem sögur fara af fyrir rafbílasölu í Bandaríkjunum Sala á rafbílum hélt áfram að selja bensínknúin farartæki á þriðja ársfjórðungi 2022, með nýtt met um meira en 200.000 rafbíla seld á þremur mánuðum.
Tesla, frumkvöðull rafbíla, er áfram leiðandi á markaðnum með 64 prósenta hlutdeild, samanborið við 66 prósent á öðrum ársfjórðungi og 75 prósent á fyrsta ársfjórðungi. Lækkun hlutabréfa er óumflýjanleg þar sem hefðbundnir bílaframleiðendur leitast við að ná árangri Tesla og keppast við að mæta vaxandi eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum.
Stóru þrír – Ford, GM og Hyundai – eru í fararbroddi þegar þeir auka framleiðslu á vinsælum rafbílum eins og Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV og Hyundai IONIQ 5.
Þrátt fyrir hækkandi verð (og ekki bara fyrir rafbíla) kaupa bandarískir neytendur rafbíla á methraða. Gert er ráð fyrir að nýir ívilnanir stjórnvalda, eins og skattafsláttur rafbíla sem kveðið er á um í lögum um lækkun verðbólgu, muni knýja áfram aukna eftirspurn á næstu árum.
Bandaríkin eru nú með meira en 6 prósenta hlutdeild á rafbílamarkaði og eru á réttri leið með að ná markmiði um 50 prósenta hlutdeild árið 2030.
Dreifing rafbílasölu í Bandaríkjunum árið 2022
2023: Hlutdeild rafbíla eykst úr 7% í 12%
Rannsóknir McKinsey (Fischer o.fl., 2021) benda til þess að, knúin áfram af meiri fjárfestingu nýrrar ríkisstjórnar (þar á meðal markmið Biden forseta að helmingur allra nýrra bílasölu í Bandaríkjunum verði núlllosunarlaus farartæki fyrir árið 2030), hafi lánsfjáráætlanir samþykktar. á ríki stigi, strangari útblástursstaðlar og auknar skuldbindingar um rafvæðingu helstu framleiðanda í Bandaríkjunum, mun sala á rafknúnum ökutækjum líklega halda áfram að aukast.
Og milljarða dollara í fyrirhuguðum útgjöldum til innviða gæti aukið sölu rafbíla með beinum aðgerðum eins og skattaafslætti fyrir neytendur til að kaupa rafbíla og byggja upp nýtt hleðslumannvirki fyrir almenning. Þingið er einnig að íhuga tillögur um að hækka núverandi skattafslátt vegna kaupa á nýjum rafknúnum ökutækjum úr $7.500 í $12.500, auk þess að gera notuð rafknúin ökutæki gjaldgeng fyrir skattafsláttinn.
Að auki, í gegnum tvíhliða innviðaramma, hefur stjórnin skuldbundið 1.2 billjónir dala á átta árum fyrir útgjöld til flutninga og innviða, sem upphaflega verða fjármögnuð á 550 milljarða dala. Samningurinn, sem öldungadeildin tekur við, felur í sér 15 milljarða dollara til að flýta fyrir innleiðingu rafknúinna farartækja og flýta fyrir markaði fyrir rafbíla í Bandaríkjunum. Það tekur 7,5 milljarða dollara til hliðar fyrir rafhleðslukerfi rafbíla á landsvísu og 7,5 milljarða dollara fyrir rútur og ferjur með litla og enga losun í stað dísilknúnra skólabíla.
Greining McKinsey bendir til þess að á heildina litið muni nýjar alríkisfjárfestingar, vaxandi fjöldi ríkja sem bjóða upp á rafbílstengda hvata og afslátt og hagstæð skattaafslátt fyrir eigendur rafbíla líklega hvetja til notkunar rafbíla í Bandaríkjunum.
Strengri losunarstaðlar gætu einnig leitt til aukinnar notkunar rafknúinna farartækja hjá bandarískum neytendum. Nokkur ríki á austur- og vesturströnd hafa þegar tekið upp staðla sem settir eru af California Air Resources Board (CARB) og búist er við að fleiri ríki verði með á næstu fimm árum.
Heimild: McKinsey Report
Samanlagt er líklegt að hagstætt rafbílaumhverfi, aukinn áhugi neytenda á rafbílum og fyrirhuguð breyting á bílaframleiðendum yfir í rafbílaframleiðslu, muni stuðla að áframhaldandi miklum vexti í sölu rafbíla í Bandaríkjunum árið 2023.
Sérfræðingar hjá JD Power búast við að markaðshlutdeild rafbíla í Bandaríkjunum verði 12% á næsta ári, en 7% í dag.
Í brýnustu áætlun McKinsey fyrir rafbíla munu þeir vera um 53% af allri sölu fólksbíla árið 2030. Rafbílar gætu verið meira en helmingur bílasölu Bandaríkjanna árið 2030 ef þeir aukast.
Pósttími: Jan-07-2023