Búist er við að bandarískur rafbílamarkaður muni vaxa úr 28,24 milljörðum dala árið 2021 í 137,43 milljarða dala árið 2028, með spátímabili 2021-2028, með samsettum árlegum vexti (CAGR) upp á 25,4%.
Árið 2022 var stærsta árið sem sögur fara af fyrir rafbílasölu í Bandaríkjunum Sala á rafbílum hélt áfram að selja bensínknúin farartæki á þriðja ársfjórðungi 2022, með nýtt met um meira en 200.000 rafbíla seld á þremur mánuðum.
Tesla, frumkvöðull rafbíla, er áfram leiðandi á markaðnum með 64 prósenta hlutdeild, samanborið við 66 prósent á öðrum ársfjórðungi og 75 prósent á fyrsta ársfjórðungi.Lækkun hlutabréfa er óumflýjanleg þar sem hefðbundnir bílaframleiðendur leitast við að ná árangri Tesla og keppast við að mæta vaxandi eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum.
Stóru þrír – Ford, GM og Hyundai – eru í fararbroddi þegar þeir auka framleiðslu á vinsælum rafbílum eins og Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV og Hyundai IONIQ 5.
Þrátt fyrir hækkandi verð (og ekki bara fyrir rafbíla) kaupa bandarískir neytendur rafbíla á methraða.Gert er ráð fyrir að nýir ívilnanir stjórnvalda, eins og skattafsláttur rafbíla sem kveðið er á um í lögum um lækkun verðbólgu, muni knýja áfram aukna eftirspurn á næstu árum.
BNA er nú með heildarhlutdeild rafknúinna ökutækja sem er meira en 6 prósent og er á réttri braut að ná markmiði um 50 prósenta hlut árið 2030.
Dreifing sölu rafknúinna ökutækja í Bandaríkjunum árið 2022
2023: Hlutdeild rafknúinna ökutækja eykst úr 7% í 12%
Rannsóknir McKinsey (Fischer o.fl., 2021) benda til þess að hún sé knúin áfram af meiri fjárfestingu nýrrar stjórnsýslu (þar með talið markmið Biden forseta að helmingur allra nýrra bifreiðasölu í Bandaríkjunum verði núll-losun ökutækja árið 2030), sem samþykkt var lánstraust Á ríkisstigi, strangari losunarstaðlum og auknum skuldbindingum um rafvæðingu af helstu bandarískum framleiðendum, er líklegt að sala rafknúinna ökutækja muni halda áfram að aukast.
Og milljarðar dollara í fyrirhuguðum útgjöldum til innviða gætu aukið sölu EV með beinni ráðstöfunum eins og skattaafslætti neytenda til að kaupa rafknúin ökutæki og byggja nýjan hleðsluinnviði.Þingið er einnig að íhuga tillögur um að auka núverandi skattaafslátt til að kaupa nýtt rafknúið ökutæki úr $ 7.500 í $ 12.500, auk þess að gera notuð rafknúin ökutæki gjaldgeng fyrir skattaafsláttinn.
Að auki, með ramma tveggja aðila í innviðum, hefur stjórnin skuldbundið sig 1,2 billjónir dollara á átta árum vegna útgjalda til flutninga og innviða, sem upphaflega verða fjármögnuð á 550 milljarða dala.Samningurinn, sem er tekinn af öldungadeildinni, felur í sér 15 milljarða dala til að flýta fyrir upptöku rafknúinna ökutækja og flýta fyrir markaðnum fyrir rafknúin ökutæki í Bandaríkjunum.Það leggur 7,5 milljarða dollara til hliðar fyrir innlent hleðslukerfi og önnur 7,5 milljarðar dala fyrir strætisvagna og núlllosun og ferjur til að skipta um dísilknúnar skólaakstur.
Greining McKinsey bendir til þess að í heildina muni nýjar fjárfestingar í alríkislögum, vaxandi fjöldi ríkja sem bjóða upp á EV-tengda hvata og endurgreiðslur og hagstætt skattaafslátt fyrir EV eigendur líklega hvetja til upptöku EVs í Bandaríkjunum.
Strangari losunarstaðlar gætu einnig leitt til aukinnar notkunar rafknúinna ökutækja af bandarískum neytendum.Nokkur Austur- og Vesturstrandarríki hafa þegar samþykkt staðla sem settar voru af Air Resources Board í Kaliforníu (CARB) og búist er við að fleiri ríki muni taka þátt á næstu fimm árum.
Samanlagt er líklegt að hagstætt EV reglugerðarumhverfi, aukinn áhugi neytenda á EVs og fyrirhuguð breyting á framleiðendum ökutækja í EV til EV framleiðsla muni stuðla að áframhaldandi miklum vexti í sölu Bandaríkjanna EV árið 2023.
Sérfræðingar hjá JD Power búast við að markaðshlutdeild rafbíla í Bandaríkjunum verði 12% á næsta ári, en 7% í dag.
Í mestu bullish áætluðu atburðarás McKinsey fyrir rafknúin ökutæki munu þau nema um 53% af allri sölu á fólksbílum árið 2030. Rafbílar gætu verið meira en helmingur af sölu bandarískra bíls árið 2030 ef þeir flýta fyrir.
Post Time: Jan-07-2023